现代战争中大型运输机身处什么地位,军事大观

  出品:科学普及通中学国

  陈光文

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  作者:邵永灵 工读书人

  在当今世界军事强国中,大中型军用运输机,大家习惯称为大运,是其军用飞机中的主要机种之生机勃勃,在规模化军事行动中具有至关心器重要的地位。那类机型有着高速运输大批量战士、武备和别的军用物资财富到应战前线的技能,确认保证加利亚队伍容貌战术机动、战略投送的规模化、快速性和忽地性,在这里段时间频频今世战役中表明了主要的功效。由于大型军用运输机用处遍布,因而还可视作空间预先警告机、空中加油机、电子忧虑机、海上巡逻机。特种任务飞机等协助机型的改装功底平台。因而,各世界大国都把机动研制和颇有大中型军用计策运输机,作为国内陆军是还是不是持有战术运送技术、是还是不是有所急迅机动本领的标识;而因此类飞机改装的雅量扶植机队作为空间应战的力量倍增器,能够使得战局在最大程度上通往对己方有利的来头进步。

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  策划:金 赫

  大国的战术性视角

运-20的首飞振作激昂了诸位军迷的旺盛,但只可以承认与U.S.仍然有比十分大的差异。在中华“鲲鹏”首飞之时,美利坚联邦合众国同品级的C-17却已停止生产。中中原人民共和国宇宙航行首要。

  编剧:光明日报科学普及职业部

  在以音信化为中央的今世战缩手观察中,由于大战的神迹强、强度高、节奏快、物耗宏大,进而对战争部队的飞速反应、机动作战本事和持续交锋力量等提议了新的、更加高的渴求。四个国家空中输送手艺的大大小小,在某种程度季春天渐产生调节大战胜负的最首要因素之豆蔻梢头。

型号 代号 英文 制作商 首飞 载重
An-225 哥萨克 Cossack 乌克兰安东诺夫 1988年 250
An-124 鲁斯兰 Condor 乌克兰安东诺夫 1982年 150
IL-76 伊尔-76 Candid 苏联伊留申 1971年 60
C-17 环球霸王III Globemaster 美国波音 1991年 77
C-5 银河 Galaxy 美国洛克希德 1968年 130
C-141 运输星 Starlifter 美国洛克希德 1961年 40
C-130 大力神 Hercules 美国洛克希德 1954年 30
C-2A 灰狗 Greyhound 美国洛克希德 1954年 30
Y-20 鲲鹏 Chubby 西安飞机工业 2013年 70
A400M 阿特拉斯 Atlas 法国空客 2009年 37
C-2 XC-2 XC-2 日本川崎重工 2010年 30

  二零一八年12月8日,中黄炎子孙民共和国海军发言人申进科上校头揭橥音信:国产运-20重型运输机第一遍开展空降空中投送训练!这象征,在武装部队不到五年后,运-20运输机已基本形成战争力。它也表示,大运,这种过去唯有美苏多个相当大国才有力量创设和全数的韬略机种,以往也中中原人民共和国所精晓。在中华夏族民共和国之外,澳洲,东瀛也在研究开发命宫,不具备自己作主研究开发本事的India则从United States购入了C-17满世界霸王Ⅲ运输机。不夸大地说,在天下武装力量强国中间已经起来了一股如火如荼的流年热。那么,在命宫热的骨子里,到底呈现了豆蔻梢头种什么的战术性须要?换句话说,大运的法力毕竟有啥?

  当代大型军用运输机大都具备了强有力的引擎和出彩的空气引力特性,其巡船速度平时可达800~900公里/时,是陆上运输速度的15倍,海上运输速度的25倍,因而能够说是那二种运输花招中最高效的。今世大型运输机的航行路线已达数千竟是上万英里。基本可完毕跨洲际安顿,经空中加油后,可进行全球性运输。所以,军用运输机越发是大型军用运输机的器材数量、技艺水平和平运动送作用已改为权衡二个国度是不是享有“攻略海军”本事的第大器晚成标记。

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  从那二日时有产生的几场高技巧局地战无动于衷来看,大型军用运输机均率先进军,动用的框框已接主战飞机。大面积使用大型运输机,直接提升了一切队伍容貌的权益和神速反应本领,压实了对阵役进度的调整工夫,加强了武装的四处交锋力量。据计算,在一九九四年的海湾战役中,U.S.A.利用的军用运输机和暂时征用的村办运输机共向海湾地区运送了539000吨的物品和近50万名种种应战人士,施行了14000次远程运输职责。尽管在是应战行动相对分散的阿富汗反恐战役中,美利坚同盟国使用的大型军用运输机如C-5和C-17。也达到了140架。在伊拉克战火中,美利哥进军C-17、C-130、C-5。C-141等大中型运输机,实践了2万余架次的航空职务,运送兵力约30万人次,运送商品12万吨。美军的强硬航空运输输工夫力为贯彻其计谋构想创制了标准化,也满意了战地中急速机动运输的必要。

C-5(大) VS C-17(小)

  中夏族民共和国海军用品运输-20战术运输机

  综合分析来看,今世化大型军用运输机在今世化战役中的首要意义如下:

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  小运,即战略运输机,首要肩负中远间距、大批量首席实践官和大型武备运输职分,其特色是运送本领强,载重量抢先40吨;航程远,符合规律装载航程超越4000海里;能空降、空中投送和便捷装卸,主纵然在离家作沙场域的特大型/中型飞机场起降,供给时也可在野战飞机场起降。这两天,世界现役的大运首要有美利坚合众国的C-17,C-5,俄国的安-22,伊尔-76,中华夏儿女民共和国的运-20等。

  一是能够贯彻应战部队的比比较快安顿。大型军用运输机由于速度快、运载手艺大、航程远,由此可以便捷航空运输兵员、应战器械与军用物质资源达到钦点地方,对战役部队实行高效布署或补充。以迅雷不比掩耳之势形成对敌方的最战无动于衷略威慑。当威慑力量起到作用时。以至能够防动火器,而当这种布置无法影响敌对势力时,这支威慑力量就能够便捷投入应战。在海湾战役中,美第82空降师领命后在48钟头内从美本土启程,跨洲越洋,远程奔袭上万公里,作为急忙机重力量首先步向沙特,第101上空突击师也紧随其后。紧迫安插杨帆湾地区,对新兴军事行动的开展起到了要害的作用。在海湾战粗心浮气的空降应战中,多国部队把主降地方选用在伊拉克纵深处。该处伊军的守护力量软弱,同一时间又关联伊军纵深的基本点指标。多国部队占有该处后,创立“矛头蝮”前方作战集散地,以此为跳板,采纳“蛙跳”战略,快捷突入到幼发拉底河畔,援助地面部队切断伊军的余地,为破裂伊军创建了先决条件。

C-17 VS 运-20

  威名赫赫,在音信化时期,沙场稳步布满。战役节奏也更加快。与此同期,各个国家又无一不在走精兵之路,现役士兵大幅度压缩。所以,军队的神速反应技能、机动应战手艺以至不断应战本领变得至关心注重要,而这个技能的达成都要求有便利、快捷、高效的巨型空运保证力量做支撑。与任何运输办法相比较,航空运输最大的优点就是速度快。今世喷气式运输机的巡船速度在800海里左右,涡浆运输机也完成500公里,是别的运输花招的几倍以至数十倍。所以,它兼具高效运输多量兵士、武备和别的军用物资财富到应战前线的力量,能作保加利亚队容计谋机动、战略投送的规模化、飞快性和猛然性。别的。空运不受地形、水文条件的震慑,能够超过好多被其余花招就是天险的阻力,将人口、物资财富运输到必要的地点。

  二是能力所能达到使军事保持持续交锋力量。由于高技艺武备在今世大战中的多量采取,器材、弹药、油料和另外生资等消耗量分外大,如若不可能提供即时的补给和更换。十分大概会对粉尘的后果产生致命影响。在伊拉克战役前期,由于美军第3机步师推动进程过快,后勤补给已经现身困难。为及早脱位战地被动局面,美军使用其最早进的C-17大型战术运输机,给第3机步师及时运送了弹药、食物、药品等物资财富,减轻了供应和必要冲突。据不完全总结,美军在海湾战役中风流罗曼蒂克共消耗各个物资高达3000多万吨,是整整朝鲜战事的近50倍。由此看来。要保全军事的频频应战技艺,就必需有便民、快捷、高效的大型航空运输保证本领做支撑。

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  冷战后的几场局地大战见证了巨型运输机的尤为重要功能。在海湾大战中,美军第82空降师受命后在48钟头内从美本土启程,远程奔袭上万英里,作为迅速机引力量首先步入沙特。在伊拉克战火中,由于土耳其(Turkey卡塔 尔(阿拉伯语:قطر‎谢绝美军队和地点面部队借道步入伊拉克南边,美利坚合众国在库尔德人控区通过空降的方法抢占了4个海军事集散地地,然后利用C-17等运输机将巨额兵马航空运输往那一个营地,完毕了对伊拉克西部的占有。

  三是力所能致维持实施特殊作战以致和平时期推行抗震救济灾荒和国际人道救援等职分。大型军用运输机由于不断航程远,由此在战时可以把履行特殊应战任务的成建制部队投放到特定区域,不时以至连同人和配备同期投入运营,十分大的拉长了战争的溘然性和有效性。而在一发多的抗震赈济磨难和国际人道救援行动中,大批判的重型军用飞机在职员更改、救灾物质资源运送、救援人士和武装的运输等方面大展经纶。在国内二〇一八年的山东汶川大地震中。除了本国的重型军用运输机把庞大人口和生资运送到地震现场之外,United States的C-17大型军用运输机也曾把美国进献的赈济灾荒物资财富航空运输出了甘肃汶川。

C-17

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  依照解析材质展现。具有战术航空运输输本领力是现代化大战战胜的关键保证。美军的战术性机动15%的运输量是由大型军用运输机来成功的,实践远程应战的战术性轰炸机、战略大战机等也首要依靠运输机来维持。美军用品运输输机部队在每回外国大战中都发表了要害意义。以二〇〇四年的伊拉克大战为例。其运输机部队共实行义务约15940架次,运送了10余万吨物质资源和1327.6万小将,空运的人口总量占美军参战人士总的数量的79%。

特大型军用运输机貌似将最大起飞重量超过100吨的军用运输机称为大型军用运输机。

C-17巨型运输机是麦道集团为U.S.海军研制的大器晚成种采用上单翼、T形尾、四发、带后卸货扳的新星运输机,从军数量212架。之后麦道被波音收购,C17的各种生产和保持专门的学业便由波音公司全权担任,该机长53米,机高17米,翼展52米,最大航程8000英里,最大起飞重量263吨,由于机内饭店宽度十分大,能够搭载超越70吨的人手、物质资源和车辆,也席卷U.S.海军配备的M1连串主战坦克,C17运输机最大的风味正是,该机既具备战术投送手艺,也兼具战略投送力量,因而C17享有十三分杰出的战场起降低成本领,可从2320米长的跑道起飞,然后在915米长的简短间隔赛跑道上着陆,也足以在并未有今世化跑道的偏远地区起降,这种原始的战地灵活性不小地帮手了美军狠抓了全球航空运输调动军事的力量,由此,C17是当现代界最早进的特大型计策运输机之黄金年代,也是美利哥当下最初进的主力运输机型。

  美利哥海军C-17攻略运输机

  现役主要小运机型

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  小运在和平日期也可能有第一意义,是成就抢险赈济灾难、人道主义救援等非战视若无睹军事行动不可缺乏的保证性器材。在二零零六年的汶四川大学地震中,作者军伊尔76运输机把庞大人手和生资运送到地震现场,美军的C-17也把United States赠送的救济祸患物资财富航空运输往辽宁。二零一三年在利比亚国(State of Libya卡塔尔国形式紧张之际,笔者陆军出动伊尔-76参加撤侨行动。

  正因为大型军用运输机在未来战役团长起到进一层主要的功能,今后各国才更为青眼对那类机型的研制和进步。不过因为那类机型研制技能要求高,研制花销耗费资金庞大。并且研制和考察周期长,所以当今世界上巨型军用运输机的开发进取特不平衡。美利坚合众国是有所大型军用或个体运输机项目。数量最多的国家,其大型运输机,代表着当现代界大型运输机的万丈发展水平。俄罗丝在大型军用或个人运输机的研制和升华地点,稍差于U.S.A.。而如今能独立研制大型军用运输机的国度唯有U.S.和俄罗丝,即便因为前苏维埃社会主义共和国结盟崩溃后俄罗丝的力量有个别减弱,但依然有着一定的大型军用运输机研制水平。即使近些日子单独的乌Crane、乌兹别克Stan独家接管了那时候苏维埃社会主义共和国结盟的安-124、伊尔-76大型运输机的生产线,但假若不与俄罗丝合作仍不具有独立研制临盆大型运输机的力量。澳大福冈(Australia卡塔 尔(阿拉伯语:قطر‎国家虽有威朗00M大型军用运输机项目,但在投资和研制专业量分配上仍存在庞大差距,要贯彻实际交付还也可以有相当短的路要走。本国和社会风气上不菲国家大器晚成律,今后还尚无道具自主创制的特大型军用运输机。

C-5 银河

  小运不仅可以够用于兵力和生产资料的运载与投送,它如故进步种种特殊飞机的阳台,比方预先警示机、空中加油机、海上巡逻机、电子战机等等。这几个飞机所载的特种设备、油量都在数十吨重,独有大型运输机技术运送,并有限扶植有丰盛的航道来支持远程应战飞机。所以,小运的成功能够推动一大批判特殊飞机的提升,对于建设风姿浪漫支强大的海上和空中军有所关键意义。

  大型军用运输机从大战使用上来划分,可分为战术运输机和战略运输机两类。重要担负中间距(经常是洲际间的)、大批量士兵和重型武备及物资财富运输任务的军用运输机称为战术运输机。那类运输机械和工具备的特性是:载重技巧强、航程远,起飞重量日常在150吨以上,载重量超越40吨。不荒谬装载航程超越4000公里,能空降,空中投送和高效装卸,首借使在离家作沙场域的重型/中型标准飞机场起降,供给时也可在野战飞机场起降。美利坚同盟国的C-5、C-17,俄罗斯的安后生可畏22、安-124、安-225、伊尔-76等都归于那类飞机。

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  (笔者:央广网军事科技(science and technology)前沿特约审核人卡塔尔

  美利哥黄金年代支独秀

C-2A是由E-2A“鹰眼”飞机发展而来的,专门用来为航母舰运载飞机械运输送货色

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  近些日子,国际上能创设军用大型运输机的商家基本来自United States、西欧和独立国家联合体的乌Crane和俄罗丝。United States的洛·马公司、Boeing、诺斯罗普·格鲁门集团三大亨瓜分了美利坚同盟国海军政大学型战术运输机、空中预先警告机、指挥机,空中加油机以至战术隐身轰炸机的生育分占的额数。空中型大巴车公司是亚洲唯意气风发全体色金属商讨所制大飞机的厂商。其产物除却个人体系大型客/货机之外,军用大型运输机正是研制中的SANTANA00M战术运输机。与美欧比较,独立国家联合体的巨型飞机创立业却前程黯淡,苏维埃社会主义共和国联盟解体使得过去二个个主题政党统筹下的特大型飞机分娩一块体落到分化国家手里。俄文专科高校家忧虑,要么独立国家联合体国家再度树立临蓐联合体。要么俄独立复苏完整行业链,不然,苏维埃社会主义共和国结盟遗留下来的军用大型飞机创造本事就要10年内未有,那从苏维埃社会主义共和国联盟崩溃以来独立国家联合体多个国家于今未曾大器晚成种新成品正式出版就可亲眼目睹。

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  美利坚同联盟最有名的军用大型运输机当属C-17和C-5战术运输机。C-17“全球霸王”III是最新型的具有高度灵活性的战术军用运输机。适应于急速将大军布署到举足轻重营地可能间接运输到前方营地的战术运输,需求时该飞机也可胜任战略运输和抛光任务。这种原始的狡猾和天性辅助美军政大学大升高了全世界航空运输调动军事的力量。该机身长53.04米。机高16.79米。翼展51.81米,最大起飞重量265.5吨。它可在91
5米长的轻便跑道上着陆(使用反推力装置),据美军介绍,相符这种法规的飞机场世界上有上万个,那将大大压实这种运输机铺排的机动性。该机满载不空中加油的航道为4630公里,空中加油后的最大航程11600公里。其独立的装载标准有:黄金年代、两辆装甲职员运输车,两辆5吨大运货汽车加2.5吨拖车、3辆吉普车;二、3架AH-1sUE,镜蛇武装直接升学机、3架OH风流倜傥58C基奥瓦直接升学机。

伊尔-76

  而C-5“银河”是美利坚合众国最大的重型战略轰炸机,它共有5名机组人士,在里面央翼之后到机尾的上层舱可载运75名战士,下层主货舱可载运270名新兵,U.S.从军海总参所铺排种种军火中97%都可运送。该机机长75.54米。机高19.85米。翼展67.88米。最大商载118387千克。最大起飞重量3779657市斤。其最大平快捷度91
9公里/时,实用升限10895米,起飞滑跑间距2530米,着陆滑跑间隔725米,最大载重航程(5%余油)5526公里。该机最新鲜的计划是它的“免下车装卸服务”。也正是说。装甲车能够由c生龙活虎5“银河”的尾部开进货舱,并从位于驾车舱下方的前舱门驶出。该机近1
20吨的载重量,在世界运输机的宗族中排行榜“老三”。稍低于乌Crane的安-225和俄罗丝安大器晚成124运输机。

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  俄罗丝渴望复兴

双发动机的东瀛C-2

  安-124大型军用运输机由前苏维埃社会主义共和国结盟安东诺夫设计集团统筹。在20世纪80年间是社会风气上最大的战略重型运输机。安-124代表了1972年停止生产的安豆蔻梢头22重型运输机,在品质上优化近些日子美利坚合众国最大的C-5运输机。安-124绰号“Russ兰”,是俄罗丝民间传说中的三个神勇的名字。由于苏维埃社会主义共和国结盟不同,这两天Anton诺夫设计公司意气风发度成为了乌Crane共和国Anton诺夫航空科学技巧联合体。1981年,安-124创出了载重171219公斤物质资源,飞行中度10750米的记录。打破了由U.S.A.C-5成立的载重高度原世界纪录。该机粗大的机身呈梨形截面,主翼为后掠下反式上单翼。翼展达73.30米。其机头机尾均设有全尺寸货舱门,分别进步和向左右开发,物品能从贯通货舱中平素自由进出。该机上层舱室可载88名新秀,下层主货舱尺寸为长36米、宽6.4米。高4.4米,体量达1013.76立方米,载重可达150吨,起飞重量达405吨。这一目的约为米利坚C-17的2倍。C-5的1.25倍,安-22的1.8倍。由于货舱空间十分大,安-124不但能够运输总体大型军用武备,仍是可以够运输普通飞机机身、化工厂塔件等大型商品。贰零零捌年一月,该机曾一遍性装运3架“枭龙”飞机交付巴基Stan。

C-2
由于C2是为着适应日本岛屿国家性情的产物,其短距起降比较相符东瀛故乡蒙受的约束,加上在U.S.军力的怜惜下,日本部队必要有限,必然产生C2无需太高的本领指标,并且在满足个别军事须求的动静下,减少总体品质,还实惠裁减购销资金、维护资金财产和行使基金。因而,像日本C2那样的运输机根本不恐怕与运20同等对待。

  俄罗丝的伊尔生机勃勃76运输机同样是别人所熟识的军用大飞机,使用空重89吨,最大载重47吨,最大起飞重量170吨,航程3650英里。该机就算接纳了30余年,但因其布局稳固,机体体量大,依旧在众多国度入伍。据传,这二日由于该机的对外销势看好,俄罗丝和乌Crane有意识重开这种飞机的生产线。该机的货舱尺寸是20米X3.45米X
3.4米(长X宽X高),单层货舱时可运输145名全副武装的兵员,或125名伞兵。当加装双层舱板后可运输225名全副武装的精兵,上层乘载83人,下层乘载1四十五位。

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  相关专项论题:航空世界

多个国家运输机相比较

C-17、运-20、伊尔-76对比
就算二种机型时期相差超级远,但多少个机型的完全都接受了上单翼、翼吊发动机、高T尾翼、机尾跳板门的总体布局。作为运输机,最引人注意的指标是载重量,由于运-20的现实性指标还没公开,大家一定要进展一些测算。据报导,运-20差不离长47米,翼展45米,高15米,起飞重量220吨,而载重量猜测在55到65吨以内。而俄罗丝伊尔-76MF型运输机,也正是该机型较新的改型的载重量差相当少在55吨,运-20在载重量数字上略微优胜一些。而美利哥C-17运输机的尺码大小、载重量目标牢固较高,它的载重量大概为70到80吨。这一分别重要来源于于客商对国民党的新生活运动输机的稳定,以至现实技巧力量的节制,举例起降标准须求和引擎技巧水平等等因素,会对载重量目的的安装发生关键性的熏陶。以美军为例,C-5运输机的运载技巧越来越杰出,但它对沉降规范要求极高,只可以在少数大飞机场降落,仅契合于试行航空运输枢纽之间的战略性运输职分。未来美军使用不大的C-141和C-130运输机达成关键到一线应战飞机场的航空运输任务。而C-17的产出,令美军具备了生龙活虎种运能周边C-5,又具备在规模小的航空站、以至泥土跑道回上涨或下落技艺的运输机,非常好得衔接了战术性和计策航空运输五个范畴。运-20是或不是富有这种技术尚一窍不通。
  同期,风姿洒脱种军用运输机是不是能装重量更加大、品种更增加的货物,是还是不是能够灵活的满意顾客的供给,并不止由载重量数字指标决定。第一个主要的成分是货舱尺寸,伊尔-76正是一个超人的阴暗面例子,由于它的货舱宽度太小,使得运载苏军新型坦克的操作相比较困难,经常须求拆开装甲裙板,更加宽的物品则无从装载。货舱宽大表示阻力增大,若无越来越大推力的斯特林发动机则一点都不大概弥补,那也是最先有个别运输机货舱较窄小的严重性缘由。另三个要素是货舱装载重物的配平本领,特别是投向操作时的配平本领。假诺大器晚成款运输机只可以在货舱钦点的窄小空间上装载重物,可能空中投送时宗旨转移会令飞机失控,那么它的实用性就变得相当低。应该说运-20由此在伊尔-76基本功上加宽、加高货舱,较好的消除了货舱尺寸难题。据称运-20的载货空间超越伊尔-76四分之大器晚成。由于伊尔-76运输机已经足以运载和空投三辆重达8.2吨的小编军最新型伞兵战车,所以运-20的配平技术也应有小难题。
  很显眼,运20的最大载重量是降价伊尔76的,加上伊尔76规划于上世纪60年间前期,在统筹时不曾虚构运输坦克的力量,载重最先只供给40吨,並且货舱体量也因为估摸到航程必要而做得比较狭窄。由此,运20在货舱尺寸比伊尔76要大,完全能够将少年老成辆新型锐的99A坦克装入运20的货舱,而伊尔76装载坦克等大型战役车辆能力方面不及于运20。

U.S.运输机职能分开
在C-17诞生早先,美利坚联邦合众国海军的运输连串是由C-5、C-141和C-130组成的。在实施满世界航空运输职务的时候,首先由C-5担当洲际间的长途计谋航空运输,随后转由C-141运输到战地的后方营地,最终转由C-130最后运输到前方。这种物质资源投送格局存在系统繁缛、耗费时间间长度等劣点。
  即使从美利坚联邦合众国本土运输战车到海湾地区当然是C5好,载重大,效能高;不过假如从家乡运输战车到Somalia当然是C17了,简易飞机场就足以升降。

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